高溫合金棒gh4169(高溫合金棒標準)

　　最近網(wǎng)絡上有圖，顯示殲20飛機換了新發(fā)動機，經(jīng)過辨認尾噴管鋸齒和和收斂擴散調(diào)節(jié)段特征的分析，大體認定發(fā)動機是中國的太行改發(fā)動機。:

　　?新出場的殲20戰(zhàn)斗機，首次采用國產(chǎn)發(fā)動機試飛，這是殲20戰(zhàn)斗機的第二大里程碑項目

　　2011年11月1日，殲20戰(zhàn)斗機試飛到服役，一直裝備俄羅斯的AL-31FM1發(fā)動機，加力推力13.5噸，不加力推力8噸多點。

　　99M1發(fā)動機（AL-31F-M1發(fā)動機）是禮炮聯(lián)合體在AL-31F發(fā)動機上進行小幅度優(yōu)化改進的結果。該機主要更換了新研制的四級風扇，風扇的第一級直徑增加，流量相應提高，壓比和效率略有改善；改進了發(fā)動機的渦輪單元體，使燃燒室出口溫度增加了25K；首翻期從AL-31F發(fā)動機的300飛行小時增加到了750飛行小時，目標是將發(fā)動機延壽至首翻期1000小時/總壽命2000小時；控制單元改為數(shù)字式KRD-99C；更換了新的啟動機，使發(fā)動機具備了3500米左右的高原啟動性能，這是中國客戶獨自投資的發(fā)動機項目所以增加了高原啟動性能，可以在海拔4000m的青藏高原起降，維持我國大西南門戶的安全。

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　　俄羅斯AL-31發(fā)動機，三代機發(fā)動機里面算 中等偏上，指標好，可靠性壽命差

　　太行發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。采用大推力涵比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)FADEC（俗稱電腦調(diào)控系統(tǒng)，使得發(fā)動機任何時候都能運轉在最佳狀態(tài)），推力達到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg），采用三級風扇，七級整流，一級高壓，二級低壓共十三級，即所謂的3+7+1+2結構的大推力高推重比低涵道比先進發(fā)動機。黎明在研制該發(fā)動機時成功地采用了跨音速風扇、氣冷高溫葉片、電子束焊整體風扇轉子、鈦合金精鑄中介機匣、擠壓油膜軸承、刷式密封、高能點火電嘴、氣芯式加力燃油泵、帶可變彎度的整流葉片、收斂擴散隨口、高壓機匣處理以及整機單元體設計等先進技術。

　　其高壓渦輪葉片采用的是DZ125定向凝固合金，但定型批量生產(chǎn)全部采用DD6單晶合金，渦輪盤早期型應用的是GH4169高溫合金，如今已經(jīng)開始應用FGH95粉末冶金。高低壓渦輪采用對轉結構，這在第三代發(fā)動機上是極其罕見的，美國也只是在第四代發(fā)動機F119（F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機所使用的發(fā)動機）上開始采用了對轉結構，這種設計能減少飛機作機動飛行時作用于發(fā)動機機匣上的載荷，使機匣可以作得輕些；還可以省去低壓渦輪導向器，使發(fā)動機零件數(shù)、長度、重量均減少。

　　?國產(chǎn)太行發(fā)動機，20年磨一劍，非常辛苦非常艱難，幾乎可以叫洗心革面才得到成功

　　殲20戰(zhàn)斗機用AL-31FM1發(fā)動機用的好好的，為何忽然改換國產(chǎn)太行發(fā)動機？

　　原因有2方面，一方面是，俄羅斯蘇30SM和蘇35產(chǎn)量比較多國外國內(nèi)客戶熱捧，發(fā)動機生產(chǎn)線比較緊張，更深層的原因是，俄羅斯的技術工人，技術人員都到了更新?lián)Q代的時候，這個時期，產(chǎn)品質(zhì)量嚴重下滑，難于在短時間內(nèi)看到比較好的結果，而且現(xiàn)階段是我國殲20戰(zhàn)斗機批量交付部隊的最初關鍵時刻，空軍戰(zhàn)斗機無敵金牌，在關鍵系統(tǒng)上不容有失。

　　另一方面就是，國產(chǎn)大推力發(fā)動機太行，經(jīng)過快20年的反復磨練，經(jīng)歷了實驗嚴重造假，數(shù)據(jù)作弊，虛假定型，匆匆忙忙交付部隊導致多起噴零件，空中罷工等不堪回首的事故之后，經(jīng)過用戶和廠家的努力，終于把缺的實驗時間補回去，對生產(chǎn)廠大力整改，把廠家的幾百條嚴重質(zhì)量管理問題基本降低到基本可以接受的程度，產(chǎn)品質(zhì)量得到了穩(wěn)定。

　　在此基礎上，廠家又開發(fā)了太行發(fā)動機的增推版本，最大推力14噸，加力推力9噸，基本滿足用戶需求，使得飛機的加速性和機動性比現(xiàn)有殲20更上了一個臺階。

　　殲20戰(zhàn)斗機平臺性能，現(xiàn)在看來，航電和武器第一階段基本定型，關鍵弱點在于發(fā)動機，為了保證項目成功，逐級降低風險，裝備發(fā)動機初步分為4步走。

　　第一步就是使用俄羅斯成熟的AL-31FM1發(fā)動機，對全新的殲20飛機進行試飛，實驗達到批生產(chǎn)要求，這一階段的核心要求在于，保證飛行安全，測試飛機平臺的基本氣動性能和操縱性能，調(diào)試飛行控制系統(tǒng)，達到基本設計指標，使飛機通過國家定型要求。

　　?殲20戰(zhàn)斗機首次在屏幕亮相，空軍部隊鼎立支持，真機參演，裝備的還是俄羅斯發(fā)動機

　　第二步是，采用本國的太行改發(fā)動機替換俄羅斯發(fā)動機，推力和數(shù)據(jù)指標比俄羅斯AL-31FM1發(fā)動機稍有提高，壽命基本持平，這個是保證國家重大技術平臺，不受外國制裁禁運的威脅，做出的必須一步，這一步考驗的主要是國產(chǎn)發(fā)動機的質(zhì)量和耐久性問題，也是過去太行發(fā)動機項目的瓶頸，也是最關鍵一步。

　　第三步是，將太行發(fā)動機推力增加到16噸左右，推力和美國F22戰(zhàn)斗機的發(fā)動機基本持平，徹底實現(xiàn)最初成飛向客戶承諾的超巡指標和高速機動性，平臺飛行性能基本和F22持平，這是提高的關鍵一步，這一步實現(xiàn)了和F22掰手腕就有相當?shù)陌盐铡?/p>

　　最后一步是將太行發(fā)動機安裝推力矢量噴管，使殲20戰(zhàn)斗機提高超機動性能力，能做無限制機動，類似俄羅斯蘇57戰(zhàn)斗機和美國F22戰(zhàn)斗機展示出來眼花繚亂的表演，徹底達到客戶要求，堪稱完美版，這一階段，主要是考驗推力矢量技術和可靠性，同時也是飛控的一次大升級，徹底整合飛行控制系統(tǒng)，發(fā)動機控制系統(tǒng)以及火控系統(tǒng)，徹底達到飛火推三合一，發(fā)現(xiàn)敵人后，主動控制飛機采取最優(yōu)路線飛行，同時也自動操縱發(fā)動機調(diào)整到最佳狀態(tài)，到了這個階段，平臺能力基本達到了巔峰。

　　再過幾年，殲20戰(zhàn)斗機也能輕松做這樣的超機動，更加精彩

　　到了最后一步，還有沒有后續(xù)？

　　有，還多著呢，客戶最初追求就是空中優(yōu)勢，能對付敵人的F22，F(xiàn)35，碾壓一切三代機。長達小5m的大彈倉里面就裝了4-6個超遠程導彈，側面彈倉就2發(fā)霹靂12空空導彈，就殲20平臺的大彈倉和大航程來說，遠遠不夠。

　　可以簡單初步設想一下之后的走法，彈倉加裝滑翔類型小型精確北斗制導炸彈，還有隱身空地導彈或者反艦導彈，以及外掛大型超音速反艦導彈，甚至安裝激光炮等等，當然，還有最高深的黑科技-網(wǎng)絡戰(zhàn)升級，徹底融入戰(zhàn)區(qū)陸海空天電作戰(zhàn)體系，配合無人機，三代機，海陸空天平臺，徹底達到無為而無不為的境界。