合金廠(合金破壞姬)

　　在沈陽，街道、地區(qū)似乎總和數(shù)字有著不解之緣，二臺子、三臺子、南一馬路、南二馬路......

　　今天的這個老故事，講的是同樣與數(shù)字有關(guān)的“二七地區(qū)”。

　　在昆山路汾河街路口，有一家屬于老沈陽人記憶的二七飯店。飯店不大，外表老舊，但一直是周圍居民的聚餐首選。

　　而在年輕的吃貨眼里，這條巷子里的烤雞翅才是這里的標(biāo)志。

　　這里是二七地區(qū)，起這樣一個名字，是用來紀(jì)念“二七”大罷工的。1923年2月7日，北洋政府吳佩孚鎮(zhèn)壓京漢鐵路工人大罷工，造成“二七慘案”。

　　從塔灣東到怒江街，再從崇山路南到華山路的二七地區(qū)囊括了少半個皇姑區(qū)。在沈陽，從來沒有一個地區(qū)像二七地區(qū)一樣從出現(xiàn)時，就注定不會太平凡。

二十年，抗?fàn)?/p>

　　二七地區(qū)最早是沈陽機車車輛廠的宿舍區(qū)。沈陽機車車輛廠，就是這個老故事的主角兒。

　　當(dāng)時的東北，一共有三條鐵路主干線，一條歸日本，一條是中蘇共管，剩下的一條，才是中國人自己的。

　　然而有了自己的鐵路，卻沒有自己的修車廠，如果機車損壞，只能前往唐山進行檢修。

　　于是，張作霖創(chuàng)建新修車廠，廠址選在距離皇姑屯車站一公里處。

　　這就是沈陽機車車輛廠最初的由來。

　　紅色據(jù)點

　　1922年，京奉鐵路唐山制造廠工人進行了歷時8天的罷工，這給了皇姑屯修車廠一些工人極大的震動。

　　1923年1月，皇姑屯機務(wù)段客車修理廠建立秘密黨小組。1925年4月，這里建立了奉天第一個赤色工會。

　　隨后，這里在劉少奇的領(lǐng)導(dǎo)下，這里爆發(fā)了一系列的工人罷工運動。

　　▲“二七運動”紀(jì)念雕塑

　　1930年初，時值年關(guān)，皇姑屯修車廠1000多名工人在張聿修、陳同和的率領(lǐng)下，沖破監(jiān)工的阻擋，高喊著“我們要增加工資！”、“我們要生活！”等口號，從四面八方?jīng)_向廠長大樓，憤怒的吼聲震蕩在皇姑屯修車廠的上空。

　　廠方惟恐事態(tài)擴大，只得將工人的要求再次向路局報告。在鐵總和中共滿洲省委的領(lǐng)導(dǎo)下，工人的斗爭終于取得了勝利。

　　人間地獄

　　1931年“九一八”事變之后，這座命運與沈陽城緊密相連的工廠備受荼毒。

　　日本人占領(lǐng)沈陽后，皇姑屯修車廠也被日本人接管，更名為“滿洲鐵道工廠”。從這時起，當(dāng)年的紅色據(jù)點變成了人間地獄。

　　1942年后，日本人從關(guān)內(nèi)和錦州騙來500多名勞工。每天工作12個小時的重體力活讓勞工們不堪重負。但是，稍有延誤便有死亡的危險。

　　在工廠，有一間所謂的“幸福間”，專門用來關(guān)押生病、重傷的勞工。當(dāng)時工人們暗地里稱“幸福間”為“要命間”。因為進到“幸福間”的勞工連食物都沒有，等待他們的，除了餓死，還有日本人的屠殺。

　　到解放前，這里的職工總?cè)藬?shù)已經(jīng)不足1900人。

五十年，活力

　　1948年11月2日，沈陽解放，一千多人自發(fā)回到工廠工作。6天后，工廠復(fù)工，更名為皇姑屯鐵路工廠。

　　1949年年初，在“解放軍打到哪里，火車就通到哪里”的口號鼓舞下，工人們將一臺幾乎報廢的火車頭修復(fù)成功。

　　原本需要幾個月時間才能修復(fù)完成的車頭僅用14天就完成新生。隨后，這輛機車被命名為“北平號”。

　　正是因為有這樣的光榮，車輛廠也漸漸成為了我國最重要的機車車輛維修工廠之一，還曾維修過毛主席的專列。

　　▲車輛廠紀(jì)念章

　　之后的歲月中，不少工人都把車輛廠當(dāng)做了自己的家，不講報酬，加班加點的干，把機車修好作為唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于車輛廠實行計件工資制度，甚至出現(xiàn)了一線工人掙得比干部多，勞模掙得比省委書記多的奇特現(xiàn)象。

　　▲1956年，車輛廠技校部分學(xué)生合影

　　70年代初，車輛廠車間每月能夠完成的任務(wù)量是：維修蒸汽機車27輛、內(nèi)燃機車7-8輛，貨車一天就可維修30余輛。

　　也就是在這個時候，老沈陽開始流行一句話：一松陵，二黎明，三車輛，四重型。

　　三車輛，就是指沈陽機車車輛廠。那時的車輛廠已經(jīng)發(fā)展為沈陽為數(shù)不多的萬人大廠之一。連同家屬在內(nèi)，這里共生活著5萬多人。而車輛廠除了工廠之外，還有6所學(xué)校，2個俱樂部，一所醫(yī)院。

　　而且在家屬區(qū)各處有著“地段醫(yī)院”，一度只要出示工作證件，治療就可以免費。

　　▲1964年車輛廠醫(yī)院

十年，衰落、蛻變

　　1986年8月3日，沈陽防爆器械廠宣告破產(chǎn)，這成了新中國成立后第一家正式宣告破產(chǎn)的國有企業(yè)。似乎從這一刻起，“共和國的長子”開始走向衰落。

　　只是，這樣的事情并沒有引起車輛廠的重視。此時的車輛廠還沉浸在漲工資的喜悅之中。

　　1995年后，鐵西的工人村已經(jīng)成了“度假村”，生活在這里的人們，無奈的接受著廠子停工停產(chǎn)的現(xiàn)實，無限接近于失業(yè)。

　　▲車輛廠老廠房

　　2000年，沈陽機車車輛廠在掙扎了十年后，終于還是同其他大廠一樣，無奈的接到了現(xiàn)實的“審判”。

　　這一年，工廠累計虧損已達1.6億元、外欠貸款2.3億元。2001年3月，鐵道部裝備部對工廠的質(zhì)量狀況提出嚴(yán)厲批評，并取消訂單。

　　這樣的打擊對于車輛廠普通工人來說是巨大的。無數(shù)依托車輛廠生活的家庭紛紛陷入惶恐之中。

　　不破不立

　　改制！從根源上進行改制！這才能讓車輛廠破繭成蝶。

　　這個經(jīng)歷了一系列變革的老廠終于在建成近80年后，用新的名字、新的廠址向過去正式告別。

　　2002年后，中國北車集團沈陽機車車輛有限責(zé)任公司正式成立。車輛廠原有的醫(yī)院，學(xué)校等全部被剝離。

　　▲車輛廠老材料庫，現(xiàn)已被拆除

　　改變帶來的驚喜顯而易見，工廠的產(chǎn)值由2000年的5億多元達到2008年的21億多元。

　　隨著廠房的搬遷，沈陽機車車輛廠的故事就要結(jié)束了。2009年底，老廠房被拆除殆盡，廠區(qū)地塊以當(dāng)時最貴單塊土地出讓總價被某開發(fā)商拍得，總金額高達35億。

　　再提二七地區(qū)，除了那個二七飯店，已經(jīng)很難再找到當(dāng)年的痕跡。

　　在林立的高樓背后，幾座老廠的房子還靜靜守候著，它們的命運，現(xiàn)在如何了呢？